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旋回がFFとは思えない速さ…すげぇ…
ニュルもいいけど、まず鈴鹿のタイムアタックを公開してくれたところが嬉しい🤩
HONDAと言えば鈴鹿鈴鹿と言えばHONDA
@@user-uji 似合わないね
@@user-jr1vf5jb8j ん？どゆこと？
@@kusunoki_subaru_official_6818 さん、多分このクルマのこと知らないんですよ！
@@kusunoki_subaru_official_6818 今の時代、HONDAにサーキットは似合いません。
ヘアピンの立ち上がりが異次元
FFにこだわり続け、実際に結果を残すホンダさすがです
コーナーからの立ち上がりす、すげぇ……
The only rival to the Civic type R is the Civic Type R. Bravo Honda love from Italy!
🇩🇪♥️🇮🇪♥️🇯🇵
The stripped out Megane RS was pretty exciting too.
ドライビングスキルがすごすぎて草も生えん
旋回性能がFFとは思えないくらい高くてタイムも速いですねホンダのtypeRスピリットが続いている事に感謝したいです
そんなシビックもいつ廃止されるかな
@@user-jr1vf5jb8j もう終わりじゃないかなガソリン廃止前の最後の奮発って感じだと思う
@@_okuruma まぁ、落ちこぼれのHONDAには一生軽箱作って貰いましょう
@@user-jr1vf5jb8j 落ちこぼれたのはホンダじゃなくて、軽箱しか買えない日本人の方では…。
@@dwpjg 日産、トヨタではスポーツカーの売り上げ右肩上がりですよ〜
このクルマが街のディーラーで購入できて、ナンバーが付くというのが一番すごい。
1:59 Insane speed & stability through 130R!
ホンダのテストドライバー上手いなー、デグナー１個目めっちゃ攻めてる。ドライバーの頑張りに応えてくれるクルマ。これぞType R
やっぱりHONDAってメーカーは流石だ！！カッコいい、痺れる！
さすがホンダ。ＥＶ車に置き換わる大事な時期によくぞ内燃機関のシビックタイプRを出してくれた😆正直、貧乏で買えませんがタイプRファンとしてとてつもなく感謝してます😉ありがとうHONDA🙏
流石、265幅のタイヤ使ってるだけあってコーナーも速いですね。
なるほど、FK型より安定してる。ノーズがインに向いてるのが動画からでも伝わる。
Hondaはフットワーク遅いから発売スパンが長いけど確実にいい車作ってくるから流石
タイプRのボディラッピング可愛いよね あれでボディカバーとか作って欲しい
これ採用やろ笑頼む本田技研工業
@@user-us6if7dg5e まぁボディカバーと言わずブランケットとかあれば売れそう 確実に
S字のステアリングの切り返しがすごいな！これでリアが出ず安定している…まっ我々が購入する車がこれと一緒であるとを望む…。
It's a absolutely ridiculous how much corner exit grip this has for a stock FF factory car.
the video looks sped up. either that or ive never been on a race track so im oblivious to how fast it looks
@@leslie7872 try sim racing with a vr headset :)
@@leslie7872 definitely not sped up. Yes it feels very crazy on a race track. You can feel the speed a whole lot more
タイム更新おめでとうございます🎉
めちゃめちゃ速い！！！！ニュルはどうなんだろう...
鈴鹿アタック走行、難しそう‼️テキサス神戸
速い！シビックもここまできたか、でもこれが純ガソリンエンジンとして最後にしてこれまでの全ての集大成となるシビックタイプRになるのか…寂しくなるな、価格はオプション無しで500万以上と予想
リミテッド100台で650万でお願いしますm(_ _)m
インフレに合わせて収入も上がったせいか、安く感じるな〜
やっぱりFFといえばHONDA。VTECがフロントを引っ張っていく感じ好きです。
ターボだから当たり前、NAで引っ張ってこそのHONDA
@@user-jr1vf5jb8j知ったか笑
@@user-yx3gs3iy8z 何を知ったかぶったの？？
ノーマルで2分23秒なんてスゲエ…Gメーターの滑らかな動きはさすがプロですねただ、265サイズのタイヤ履いてる割に130Rのボトムスピードは171キロだったんで、車重が相当重い（ドライバー込み1550kgくらい？）か重心が高いのか…↑トヨタ86に255クラス履かせると、130Rのボトムスピードは180キロくらいなんでコーナーリングスピードよりは、パワーで押し切ってる感じ？タイムも重要かもしれないけど、個人的には軽量で2〜2.5リッターくらいの、究極のNAエンジンをホンダには出して欲しいなぁ…
HONDAにはそんな力無いよ
シフトアップの時のパワーの落ち込みを解消する為に、アクセルを踏みっぱなしでクラッチを切ってシフトチェンジしている辺りと、デグナー１個目の突っ込みのオーバーステアやヘアピンの突っ込み辺りを見ていて・・・恐らく、本田側からテストドライバーにゴリゴリ限界でタイムアタックしてくれとお願いされて走ってますね。
ただでさえ売れないんだから、少しでも良く見せないとね！
@@user-jr1vf5jb8j あんたホンダ好きなのか嫌いなのかわかんねえな
@@vtecvanos 今のHONDAは嫌いだよ。一生軽箱作っとけって思ってる。
@@user-jr1vf5jb8j 簡単な話、嫌いならわざわざHONDAのコメ欄で呟かなくていいやん。それでも色んな人に返信したりしてるってことは"そういうこと"やろ？ハッキリすればいいやん。好きなら好きで所々その弄れた言い方をなんとかした方がいいと思うけど。
@@user-uv5nj6pp5d どう解釈するかは君の勝手だけど、これからのHONDAはつまらなくなる一方だよ。変な勘違いしてる本田宗一教徒達に現実を分からせてるだけ。電気車だって面白い物作ろうと思えば作れるからね、他の某国産車や海外メーカーはそれをやってるのに電気に力入れてる筈のHONDAはやってないよね？つまりは“そういう事”。箱型EVで満足しちゃうモータースポーツ落ちこぼれなんだよHONDAは。N-box TYPE-Rでも出しとけよww
タイトなコーナーでリアがいい感じに流れてくれて本当に曲がりやすそうでうらやましいそれでいてフロントのグリップが化け物、コーナーからの立ち上がりがFFとは思えない加速加速すごすぎてデグナーカーブの手前でレブあたってやむを得ず1速上げて180overから突っ込んで行くとか草ruclips.net/video/TFUsQPKH3wo/видео.htmlあの突っ込みかたで無事とかもはや市販車の動きじゃないし、乗ってる人も一瞬三途の川が見えたと思うあとレブマッチがすごすぎてデュアルクラッチと見紛うシフトチェンジいいなこんな化け物本当に市販していいのか・・・
鈴鹿といえばFFチャレンジですもんね！早く自分でも乗ってみたい…
マシン素晴らしいですがドライバーさんの技量がより凄く感じます。ちなみにEG6乗りです。
車も速いけど自社で鈴鹿サーキット持ってるホンダは強いよな
ノーマルで25秒切っちゃうのは速いですな筑波3秒台かな？楽しみです
ドライバーは伊沢拓也さんですね！それにしても速い…
クイズ王！？
@@professionalsoccerplayer 僕はクイズ王見て伊沢拓也?って思いましたwww重症や
写ってるヘルメットが伊沢選手のものですよね。
@@professionalsoccerplayer それ拓也やない、拓司や
レーシングカーかな？と思ってしまう程速い。特にコーナーこれを量産してくれてるんやから感謝しなかない。
こいつも早いけどリミテッドはやっぱりすげー早いんだなって思えるわ
すごいうまい結構グイグイ入れて良いんですね！グリップ凄いですね
ステアリングの操舵量とラインがほとんどニュートラルに見える。ハンドリングの良さが光ります。
VTECターボ。これにはスマイリー酒井もニッコリ
荷重移動がやはり上手いな。
とにかく1日も早い価格帯とスペックの発表を！新型を購入する為に思い切って早い段階でFK8を売却したのです！
カモで草
@@user-jr1vf5jb8j お前には買う経済力もないんだろうな。
F1 セバスチャン・ベッテル 1'27.064SUPER FORMULA Nick Cassidy 1'34.442Formula 3 高星 明誠 1'50.999Formula 4 角田 裕毅 2'01.874FIA-F4 角田 裕毅 2'06.779スーパーFJ 河野 駿佑 2'11.133
デグナーの1つ目とシケインの飛び込みはロスしてそう。シケインの飛び込みは、カメラアングル変えて誤魔化したようなw
ドライビングテクニックエグい•••
デグナー1はこれでベストなのかなまたVTEC乗りたいなー
コーナーリング時のG-meterの滑らかな動き！
ＦＤ2の鈴鹿動画みてたら市販車は２分４０秒きれたら速いと言っていたからこのシビックはめちゃくちゃ速いな
市販車FFのコースレコードを持ってたRenault Megane R.S.Trophy R の 2:23:993をあっさり破ってて凄いな
シビックタイプR FK8 リミテッドエディションの記録。メガーヌは[2:25:454]
旋回からの立ち上がりがすげー
そもそもFFは本当に不利なレイアウトなんだろうか。。スーパーカーまで行かない市販車のボディで400馬力付近の四人乗りスポーツカーを作るとき、フロント側でコンパクトにメカを集中しているＦＦには、メリットもたくさんありそうな気がする。FR、4WDは駆動ロスや重量が嵩むし、MRも4人乗せる場合はホイールベースが伸びる？FFはタイヤが進歩するほどデメリットが帳消しになり、他の駆動方式との差が縮まっていると思う。
仰る通りだと思います。ただリニアにドライビングならFRという定説はあるでしょうが、それとマツダがMX-5で軽量化にこだわるのもわかります。
私たちのスポーツ走行が終わってからこっそりと走っておられるのですね😎夕陽の感じだと18時以降かなぁ🤔バイクでしか走った事が無いのですがクルマだとデグ1は結構シャンクするんですね😱
コーナー、ストレートの場所によってはfk8の方が速いような気がするかもしれない？
ヘアピンが異次元すぎる
このタイプRにも期待してるがFK2よりも前に出ていたシンプルイズベストなシビックタイプRも見たいなという高い期待もしてる自分。(ユーロRは含まず)でもありがとうホンダさん。
これなら慎吾もFR乗りたいなんて言わずに喜んでくれるよ。
ほんとにFFなのかこれ。。。
楽しそう✨デグナー1個目おやおや？っと思ったけど、ヘアピン、スプーン、130R、惚れ惚れするコントロール🤩
カーブこんなに早く曲がってたのかせいぜい80km/hとかだと思ってた(初心者並感)
1コーナのツッコミがえぐい
amazing handling who was the driver ?
市販車は周りが見え過ぎるくらいのヒップポイントなのに、レース車はかろうじてステアリングから目が出るくらいの高さなんだやっぱり。
水温問題は解決したのかな？
ホンダってマジで車好きに応えてくれるよね
F1脱退、NSX、s660、レジェンドをここ最近廃止しまくってて車好きに応えてくれるは草。これからは家電製品のHONDAだよ〜
@@user-jr1vf5jb8j タイプr残してくれてるだけですごいだろ
@@vtecvanos ジリ貧って感じだけどなw
@@user-jr1vf5jb8j さん、まぁ内燃機関の終焉ということですね。
@@sisimaru8832 今の所、HONDAだけって感じですよね。他のメーカーでは電気もガソリンも両方ちゃんとしてますもん
「はい、鈴鹿最速一丁上がり！」って感じに見えるw
Real Honda , no more SUVs
比べるのがおかしいのですが、スーパーGTってメチャクチャ速いのね・・・
左ハンドルなんですね。これだ最後の挑戦ですか。でもメガーヌが記録更新したらやり返すのかな？
多分もうメガーヌはやらないと思うんで、シビックがずーっと記録維持なきがしますね
ルノーにはもうエンジンがない。テイアナのエンジンを使ってるくらいだから。足で稼ぐにはもう限界だろうね。
@@DaaaaS4 ティアナじゃなくてシルフィでは？
ルノーはメガーヌを更新しないのでは。欧州の環境規制が強化されるので、電動化に進むと思います。Type Rも多分2024年までで、欧州販売は終わると思います。
やっぱカッコイイ
Suzuka Raceway... i was here the at 1 place...ofcourse on Gran Turismo :D
ベース車両でこれなら、TCRだとどうなるんだろう
デグ１個めツッコミすぎ👍リカバリーできるくらいしっかり作ってるね👍
That is the real driven to the limit.
先代のリミテッドエディションの走行映像とかと比べると、まだ脚のヒョコヒョコする感じが気になるかな？これがもう少し落ち着くと感覚的には安定してて良いんだろうけど。
リミッター外してあるのは確実だけど、あとはどのレベルまで吊るし仕様なんだろう…。
毎日鈴鹿サーキット行ったら見れたのかね？
ルノーがめちゃくちゃメガーヌの市販車(メガーヌ、メガーヌRS、メガーヌRSトロフィー、メガーヌRSトロフィーR←ここで超えたw)といえんのかわかんないレベルのグレード出してやっと勝てたFF最速の称号をタイプRは直ぐに奪うのかな。
あれは反則ですよね！リアシート殺して軽量化、自前で作れないから、ビルのショック。ブレーキカーボン化。900万円超えで、誰が買うかって！（まあ限定数だったから、お金持ちのコレクションになったようですが）
HONDAの悪い癖なんでも速くしちゃうが全開に出ちゃってる車！！楽しみです！！w
現行タイムが夏場だったことを考えるとあまり速くなってないというか実は遅い可能性も高いね。見た感じも重そうだし、ホイールベースも長いので回頭性が落ちてるのかも。でもデザインは断然こっちだけどね。車はニュルも考えて外国人ドライバーに合わせた左ハンにしてるとこが少し寂しい気がする。
デグナーでコンマ数秒失いましたね。でも、全体的には加速もスムーズで足もしっかりしてるみたいですねー
さすがめちゃくちゃ巧い！
なんか、足回りのセッティングが出てないような・・・市販車の開発モデルだから仕方ないのかな？
Very Nice
音めちゃ良いな
GRカローラとどっちにするか悩むな…
ハッチバックが好きならGRカローラだろ。セダンクーペみたいなのがいいならタイプR
全てにおいてカローラ
今更ですが居住性を考えるならシビもいいかもしれませんね、ある程度広さは確保されるかなぁと、カローラハッチバックは少し狭くて。
走るシチュエーションで選ぶべきでは。Type Rはサーキットで本領発揮でしょうから。GRカローラはまだわかりません。ただどちらもストリートでは本領発揮できませんでしょう。
@@user-jr1vf5jb8j おっさん()
今度のシビックRはFK8みたいにサーキット2、3周でオーバーヒートするって事はなさそう？
NSXより 12秒早い お見事 でも 中谷さんのほうは2分31秒 おかしい 笑 広報車か？
まさかリミテッドを超えてくるとは思わなかったな…FK8よりハンドルの安定性が格段に上がっているのは265/30R19とps4の違いが大きいのか？音はスピーカーサウンドで聞こえるのは切れるのかな？
いいな～、楽しそう。
右ハンドルの車両の方がイメージわきます。もっといろんな動画アップしてください！
もうちょっとS字は縁石使えるんじゃないか、とか思う箇所が２ヶ所あるけど。確かにコンパクトに行ったほうがよいタイムか出る場合もあるか、とか楽しく見させてもらえた(^-^)夏場の鈴鹿を連続周回出来る仕様で冷却系統をケチらずに設計してほしい。またエンジンオイル量をオイルパンの交換でもよい、大容量にできるよう考えてほしい。鈴鹿を一周したらもう音をあげてしまう、なんてヤワなタイプRでは情けない(^-^)
como mete cambios el japones ese... parece que tiene una dsg en la mano
電子制御のトラクションコントロールブレーキが欲しいです
かっこいいけど、ガソリン完全廃止なる前に、ＮＡVTECをもう一度出して欲しい。
贅沢なこと言うならB型エンジン復活させてほしい。今の子に野生のVTECのフィーリングを新車で楽しませてあげてほしい
無理でしょう。特殊なマニア以外には訴求ないので。むしろ利益が確実な方向に向くと思います。ホンダのドル箱は、SUVですよ。あとはNシリーズでしょうか。
内装でもプロトタイプリバリー使ってるのか😮
ffでこれか、
ベルガーに乗って欲しかった。シケインは5から直接2へ。
1:15 からの音ってVTEC入った音？
ターボが付いたことでもう吸気側にはバルブリフト機構は付いて無いから「バルブが切り替わった!」っというよりは、ターボ、VTC、排気側ＶＴＥＣ、電動ウェストゲート等総合的なものから生まれる感じに変わったんでしょうね。
タイヤはコンチネンタル？純正でポテンザRE71RS辺りのハイグリップタイヤ履かせてたらもっとタイム上がってただろうなぁ～
恐らくミシュランのPSシリーズかと思います
ミシュランのパイロット4だったと思います。このType R専用でしょうか。
ノーマルのラジアルで凄いタイムだなでも車重考えるとすぐタイヤタレるんだろうな……金かかりそうNAの気持ちいいエンジンで軽く小さくしてくれた方が嬉しいな
走行性能がすごいのはある意味わかりきってたこと。あとはインフォテイメンツ周りをノーマルからどの程度変えてくれるかかな。GRカローラや新型Zみたいに油温や水温などの車両状態を正確に把握できるようにはしてほしい。あとかなり厳しいだろうけどHUDも追加してくれないかな。
700万しそう
s2000も復活させてほしいなぁ
硬い挙動してるなあホンダ特有の一般道だと硬すぎる問題おきそう
旋回がFFとは思えない速さ…
すげぇ…
ニュルもいいけど、まず鈴鹿のタイムアタックを公開してくれたところが嬉しい🤩
HONDAと言えば鈴鹿
鈴鹿と言えばHONDA
@@user-uji 似合わないね
@@user-jr1vf5jb8j ん？どゆこと？
@@kusunoki_subaru_official_6818 さん、多分このクルマのこと知らないんですよ！
@@kusunoki_subaru_official_6818 今の時代、HONDAにサーキットは似合いません。
ヘアピンの立ち上がりが異次元
FFにこだわり続け、実際に結果を残すホンダさすがです
コーナーからの立ち上がりす、すげぇ……
The only rival to the Civic type R is the Civic Type R. Bravo Honda love from Italy!
🇩🇪♥️🇮🇪♥️🇯🇵
The stripped out Megane RS was pretty exciting too.
ドライビングスキルがすごすぎて草も生えん
旋回性能がFFとは思えないくらい高くてタイムも速いですね
ホンダのtypeRスピリットが続いている事に感謝したいです
そんなシビックもいつ廃止されるかな
@@user-jr1vf5jb8j もう終わりじゃないかな
ガソリン廃止前の最後の奮発って感じだと思う
@@_okuruma まぁ、落ちこぼれのHONDAには一生軽箱作って貰いましょう
@@user-jr1vf5jb8j
落ちこぼれたのはホンダじゃなくて、軽箱しか買えない日本人の方では…。
@@dwpjg 日産、トヨタではスポーツカーの売り上げ右肩上がりですよ〜
このクルマが街のディーラーで購入できて、ナンバーが付くというのが一番すごい。
1:59 Insane speed & stability through 130R!
ホンダのテストドライバー上手いなー、デグナー１個目めっちゃ攻めてる。
ドライバーの頑張りに応えてくれるクルマ。これぞType R
やっぱりHONDAってメーカーは流石だ！！カッコいい、痺れる！
さすがホンダ。ＥＶ車に置き換わる大事な時期によくぞ内燃機関のシビックタイプRを出してくれた😆正直、貧乏で買えませんがタイプRファンとしてとてつもなく感謝してます😉ありがとうHONDA🙏
流石、265幅のタイヤ使ってるだけあってコーナーも速いですね。
なるほど、FK型より安定してる。
ノーズがインに向いてるのが動画からでも伝わる。
Hondaはフットワーク遅いから発売スパンが長いけど確実にいい車作ってくるから流石
タイプRのボディラッピング可愛いよね あれでボディカバーとか作って欲しい
これ採用やろ笑
頼む本田技研工業
@@user-us6if7dg5e まぁボディカバーと言わずブランケットとかあれば売れそう 確実に
S字のステアリングの切り返しがすごいな！これでリアが出ず安定している…
まっ我々が購入する車がこれと一緒であるとを望む…。
It's a absolutely ridiculous how much corner exit grip this has for a stock FF factory car.
the video looks sped up. either that or ive never been on a race track so im oblivious to how fast it looks
@@leslie7872 try sim racing with a vr headset :)
@@leslie7872 definitely not sped up. Yes it feels very crazy on a race track. You can feel the speed a whole lot more
タイム更新おめでとうございます🎉
めちゃめちゃ速い！！！！ニュルはどうなんだろう...
鈴鹿アタック走行、難しそう‼️
テキサス神戸
速い！シビックもここまできたか、
でもこれが純ガソリンエンジンとして最後にしてこれまでの全ての集大成となるシビックタイプRになるのか…寂しくなるな、
価格はオプション無しで500万以上と予想
リミテッド100台で650万でお願いしますm(_ _)m
インフレに合わせて収入も上がったせいか、安く感じるな〜
やっぱりFFといえばHONDA。VTECがフロントを引っ張っていく感じ好きです。
ターボだから当たり前、NAで引っ張ってこそのHONDA
@@user-jr1vf5jb8j
知ったか笑
@@user-yx3gs3iy8z 何を知ったかぶったの？？
ノーマルで2分23秒なんてスゲエ…
Gメーターの滑らかな動きはさすがプロですね
ただ、265サイズのタイヤ履いてる割に130Rのボトムスピードは171キロだったんで、車重が相当重い（ドライバー込み1550kgくらい？）か重心が高いのか…
↑トヨタ86に255クラス履かせると、130Rのボトムスピードは180キロくらいなんで
コーナーリングスピードよりは、パワーで押し切ってる感じ？
タイムも重要かもしれないけど、個人的には軽量で2〜2.5リッターくらいの、究極のNAエンジンをホンダには出して欲しいなぁ…
HONDAにはそんな力無いよ
シフトアップの時のパワーの落ち込みを解消する為に、アクセルを踏みっぱなしでクラッチを切ってシフトチェンジしている辺りと、
デグナー１個目の突っ込みのオーバーステアやヘアピンの突っ込み辺りを見ていて・・・
恐らく、本田側からテストドライバーにゴリゴリ限界でタイムアタックしてくれとお願いされて走ってますね。
ただでさえ売れないんだから、少しでも良く見せないとね！
@@user-jr1vf5jb8j あんたホンダ好きなのか嫌いなのかわかんねえな
@@vtecvanos 今のHONDAは嫌いだよ。一生軽箱作っとけって思ってる。
@@user-jr1vf5jb8j
簡単な話、嫌いならわざわざHONDAのコメ欄で呟かなくていいやん。
それでも色んな人に返信したりしてるってことは"そういうこと"やろ？
ハッキリすればいいやん。
好きなら好きで
所々その弄れた言い方をなんとかした方がいいと思うけど。
@@user-uv5nj6pp5d どう解釈するかは君の勝手だけど、これからのHONDAはつまらなくなる一方だよ。変な勘違いしてる本田宗一教徒達に現実を分からせてるだけ。
電気車だって面白い物作ろうと思えば作れるからね、他の某国産車や海外メーカーはそれをやってるのに電気に力入れてる筈のHONDAはやってないよね？つまりは“そういう事”。
箱型EVで満足しちゃうモータースポーツ落ちこぼれなんだよHONDAは。N-box TYPE-Rでも出しとけよww
タイトなコーナーでリアがいい感じに流れてくれて本当に曲がりやすそうでうらやましい
それでいてフロントのグリップが化け物、コーナーからの立ち上がりがFFとは思えない加速
加速すごすぎてデグナーカーブの手前でレブあたってやむを得ず1速上げて180overから突っ込んで行くとか草
ruclips.net/video/TFUsQPKH3wo/видео.html
あの突っ込みかたで無事とかもはや市販車の動きじゃないし、乗ってる人も一瞬三途の川が見えたと思う
あとレブマッチがすごすぎてデュアルクラッチと見紛うシフトチェンジいいな
こんな化け物本当に市販していいのか・・・
鈴鹿といえばFFチャレンジですもんね！
早く自分でも乗ってみたい…
マシン素晴らしいですがドライバーさんの技量がより凄く感じます。ちなみにEG6乗りです。
車も速いけど自社で鈴鹿サーキット持ってるホンダは強いよな
ノーマルで25秒切っちゃうのは速いですな
筑波3秒台かな？
楽しみです
ドライバーは伊沢拓也さんですね！
それにしても速い…
クイズ王！？
@@professionalsoccerplayer 僕はクイズ王見て伊沢拓也?って思いましたwww重症や
写ってるヘルメットが伊沢選手のものですよね。
@@professionalsoccerplayer それ拓也やない、拓司や
レーシングカーかな？と思ってしまう程速い。特にコーナー
これを量産してくれてるんやから感謝しなかない。
こいつも早いけどリミテッドはやっぱりすげー早いんだなって思えるわ
すごいうまい
結構グイグイ入れて良いんですね！
グリップ凄いですね
ステアリングの操舵量とラインがほとんどニュートラルに見える。ハンドリングの良さが光ります。
VTECターボ。これにはスマイリー酒井もニッコリ
荷重移動がやはり上手いな。
とにかく1日も早い価格帯とスペックの発表を！
新型を購入する為に思い切って早い段階でFK8を売却したのです！
カモで草
@@user-jr1vf5jb8j お前には買う経済力もないんだろうな。
F1 セバスチャン・ベッテル 1'27.064
SUPER FORMULA Nick Cassidy 1'34.442
Formula 3 高星 明誠 1'50.999
Formula 4 角田 裕毅 2'01.874
FIA-F4 角田 裕毅 2'06.779
スーパーFJ 河野 駿佑 2'11.133
デグナーの1つ目とシケインの飛び込みはロスしてそう。
シケインの飛び込みは、カメラアングル変えて誤魔化したようなw
ドライビングテクニックエグい•••
デグナー1はこれでベストなのかな
またVTEC乗りたいなー
コーナーリング時のG-meterの滑らかな動き！
ＦＤ2の鈴鹿動画みてたら市販車は２分４０秒きれたら速いと言っていたからこのシビックはめちゃくちゃ速いな
市販車FFのコースレコードを持ってた
Renault Megane R.S.Trophy R の 2:23:993
をあっさり破ってて凄いな
シビックタイプR FK8 リミテッドエディションの記録。
メガーヌは[2:25:454]
旋回からの立ち上がりがすげー
そもそもFFは本当に不利なレイアウトなんだろうか。。
スーパーカーまで行かない市販車のボディで400馬力付近の四人乗りスポーツカーを作るとき、フロント側でコンパクトにメカを集中しているＦＦには、メリットもたくさんありそうな気がする。
FR、4WDは駆動ロスや重量が嵩むし、MRも4人乗せる場合はホイールベースが伸びる？
FFはタイヤが進歩するほどデメリットが帳消しになり、他の駆動方式との差が縮まっていると思う。
仰る通りだと思います。ただリニアにドライビングならFRという定説はあるでしょうが、それとマツダがMX-5で軽量化にこだわるのもわかります。
私たちのスポーツ走行が終わってからこっそりと走っておられるのですね😎
夕陽の感じだと18時以降かなぁ🤔
バイクでしか走った事が無いのですがクルマだとデグ1は結構シャンクするんですね😱
コーナー、ストレートの場所によってはfk8の方が速いような気がするかもしれない？
ヘアピンが異次元すぎる
このタイプRにも期待してるがFK2よりも前に出ていたシンプルイズベストなシビックタイプRも見たいなという高い期待もしてる自分。(ユーロRは含まず)
でもありがとうホンダさん。
これなら慎吾もFR乗りたいなんて言わずに喜んでくれるよ。
ほんとにFFなのかこれ。。。
楽しそう✨
デグナー1個目おやおや？っと思ったけど、ヘアピン、スプーン、130R、惚れ惚れするコントロール🤩
カーブこんなに早く曲がってたのか
せいぜい80km/hとかだと思ってた(初心者並感)
1コーナのツッコミがえぐい
amazing handling who was the driver ?
市販車は周りが見え過ぎるくらいのヒップポイントなのに、レース車はかろうじてステアリングから目が出るくらいの高さなんだやっぱり。
水温問題は解決したのかな？
ホンダってマジで車好きに応えてくれるよね
F1脱退、NSX、s660、レジェンドをここ最近廃止しまくってて車好きに応えてくれるは草。これからは家電製品のHONDAだよ〜
@@user-jr1vf5jb8j タイプr残してくれてるだけですごいだろ
@@vtecvanos ジリ貧って感じだけどなw
@@user-jr1vf5jb8j さん、まぁ内燃機関の終焉ということですね。
@@sisimaru8832 今の所、HONDAだけって感じですよね。他のメーカーでは電気もガソリンも両方ちゃんとしてますもん
「はい、鈴鹿最速一丁上がり！」って感じに見えるw
Real Honda , no more SUVs
比べるのがおかしいのですが、スーパーGTってメチャクチャ速いのね・・・
左ハンドルなんですね。これだ最後の挑戦ですか。
でもメガーヌが記録更新したらやり返すのかな？
多分もうメガーヌはやらないと思うんで、シビックがずーっと記録維持なきがしますね
ルノーにはもうエンジンがない。テイアナのエンジンを使ってるくらいだから。足で稼ぐにはもう限界だろうね。
@@DaaaaS4 ティアナじゃなくてシルフィでは？
ルノーはメガーヌを更新しないのでは。欧州の環境規制が強化されるので、電動化に進むと思います。Type Rも多分2024年までで、欧州販売は終わると思います。
やっぱカッコイイ
Suzuka Raceway... i was here the at 1 place...ofcourse on Gran Turismo :D
ベース車両でこれなら、TCRだとどうなるんだろう
デグ１個めツッコミすぎ👍リカバリーできるくらいしっかり作ってるね👍
That is the real driven to the limit.
先代のリミテッドエディションの走行映像とかと比べると、まだ脚のヒョコヒョコする感じが気になるかな？
これがもう少し落ち着くと感覚的には安定してて良いんだろうけど。
リミッター外してあるのは確実だけど、あとはどのレベルまで吊るし仕様なんだろう…。
毎日鈴鹿サーキット行ったら見れたのかね？
ルノーがめちゃくちゃメガーヌの市販車(メガーヌ、メガーヌRS、メガーヌRSトロフィー、メガーヌRSトロフィーR←ここで超えたw)といえんのかわかんないレベルのグレード出してやっと勝てたFF最速の称号をタイプRは直ぐに奪うのかな。
あれは反則ですよね！リアシート殺して軽量化、自前で作れないから、ビルのショック。ブレーキカーボン化。900万円超えで、誰が買うかって！（まあ限定数だったから、お金持ちのコレクションになったようですが）
HONDAの悪い癖なんでも速くしちゃうが全開に出ちゃってる車！！
楽しみです！！w
現行タイムが夏場だったことを
考えるとあまり速くなってないというか
実は遅い可能性も高いね。
見た感じも重そうだし、ホイールベース
も長いので回頭性が落ちてるのかも。
でもデザインは断然こっちだけどね。
車はニュルも考えて外国人ドライバー
に合わせた左ハンにしてるとこが
少し寂しい気がする。
デグナーでコンマ数秒失いましたね。
でも、全体的には加速もスムーズで足もしっかりしてるみたいですねー
さすがめちゃくちゃ巧い！
なんか、足回りのセッティングが出てないような・・・市販車の開発モデルだから仕方ないのかな？
Very Nice
音めちゃ良いな
GRカローラとどっちにするか悩むな…
ハッチバックが好きならGRカローラだろ。セダンクーペみたいなのがいいならタイプR
全てにおいてカローラ
今更ですが
居住性を考えるならシビもいいかもしれませんね、ある程度広さは確保されるかなぁと、カローラハッチバックは少し狭くて。
走るシチュエーションで選ぶべきでは。Type Rはサーキットで本領発揮でしょうから。GRカローラはまだわかりません。ただどちらもストリートでは本領発揮できませんでしょう。
@@user-jr1vf5jb8j おっさん()
今度のシビックRはFK8みたいにサーキット2、3周でオーバーヒートするって事はなさそう？
NSXより 12秒早い お見事 でも 中谷さんのほうは2分31秒 おかしい 笑 広報車か？
まさかリミテッドを超えてくるとは思わなかったな…
FK8よりハンドルの安定性が格段に上がっているのは265/30R19とps4の違いが大きいのか？音はスピーカーサウンドで聞こえるのは切れるのかな？
いいな～、楽しそう。
右ハンドルの車両の方がイメージわきます。もっといろんな動画アップしてください！
もうちょっとS字は縁石使えるんじゃないか、とか思う箇所が２ヶ所あるけど。確かにコンパクトに行ったほうがよいタイムか出る場合もあるか、とか楽しく見させてもらえた(^-^)夏場の鈴鹿を連続周回出来る仕様で冷却系統をケチらずに設計してほしい。またエンジンオイル量をオイルパンの交換でもよい、大容量にできるよう考えてほしい。鈴鹿を一周したらもう音をあげてしまう、なんてヤワなタイプRでは情けない(^-^)
como mete cambios el japones ese... parece que tiene una dsg en la mano
電子制御のトラクションコントロールブレーキが欲しいです
かっこいいけど、ガソリン完全廃止なる前に、ＮＡVTECをもう一度出して欲しい。
贅沢なこと言うならB型エンジン復活させてほしい。今の子に野生のVTECのフィーリングを新車で楽しませてあげてほしい
無理でしょう。特殊なマニア以外には訴求ないので。むしろ利益が確実な方向に向くと思います。ホンダのドル箱は、SUVですよ。あとはNシリーズでしょうか。
内装でもプロトタイプリバリー使ってるのか😮
ffでこれか、
ベルガーに乗って欲しかった。シケインは5から直接2へ。
1:15 からの音ってVTEC入った音？
ターボが付いたことでもう吸気側にはバルブリフト機構は付いて無いから「バルブが切り替わった!」っというよりは、ターボ、VTC、排気側ＶＴＥＣ、電動ウェストゲート等総合的なものから生まれる感じに変わったんでしょうね。
タイヤはコンチネンタル？
純正でポテンザRE71RS辺りのハイグリップタイヤ履かせてたら
もっとタイム上がってただろうなぁ～
恐らくミシュランのPSシリーズかと思います
ミシュランのパイロット4だったと思います。このType R専用でしょうか。
ノーマルのラジアルで凄いタイムだな
でも車重考えるとすぐタイヤタレるんだろうな……金かかりそう
NAの気持ちいいエンジンで軽く小さくしてくれた方が嬉しいな
走行性能がすごいのはある意味わかりきってたこと。あとはインフォテイメンツ周りをノーマルからどの程度変えてくれるかかな。GRカローラや新型Zみたいに油温や水温などの車両状態を正確に把握できるようにはしてほしい。あとかなり厳しいだろうけどHUDも追加してくれないかな。
700万しそう
s2000も復活させてほしいなぁ
硬い挙動してるなあ
ホンダ特有の一般道だと硬すぎる問題おきそう